铅芯支座橡胶公司 减隔震橡胶支座厂商 HDR600高阻尼橡胶支座生产厂家

建筑伸缩缝的作用防止建筑路面结构在大型车辆通过、温度变化而产生破坏；防止梁体位移过大，产生破坏变形。

四氟板式橡胶支座荷载等级分为100KN-10000KN四氟乙烯滑板板式橡胶支座规格；我们按交通部JT\T4-93规格系列建筑板式支座产品，在板式支座表面贴复的聚四氟乙烯板厚度分1.5毫米、2毫米、3毫米等。

作为建筑的重要组成部分，橡胶支座负责将上部构造荷载可靠地传至墩台，并同时承受由荷载引起的形变，并对风力、地震等引起的结构平移与温湿度变化引起的结构胀缩等进行阻抗与适应，减轻各种不利影响对桥体的破坏。

第二，采用弹性和弹塑性计算分析，必要时补充构件、节点或整体模型试验，评定结构在不同风险水平的地震作用下能否达到预设的性能水准；

问题的关键在于，这些裂缝的宽度和深度必须在有关规范允许的范围内，否则会影响梁的耐久性，甚至影响承载力。

所以在设计和施工中应注意以下几点：在设计方面①在设计橡胶支座时，要兼顾到竖向承载力，剪切变形，转角三方面的验算，特别要重视转角的验算。

水平减震系数跟隔震支座的变异系数无关，只有在计算地震影响系数大值时，支座的变异系数才有作用。那么，按照规范规定，水平减震系数跟降度、抗震等级等相关，这些参数的选取应当跟支座变异系数无关；

这种材料具有超常的变形能力，其伸长率过100%，而且具有自行恢复初始材料特性的能力，阻尼器也不易损坏，不需要更换，也不需要进行日常维护口跷摆振动控制设计是一个新颖的减震设计概念，它的构造允许上部结构上下跷动(BOBBING)松脱下部基础。

（图一）铅芯支座橡胶公司

落梁落梁前在梁体两侧的桥台或桥墩挡块与梁体间加塞木板，防止落梁时梁体发生水平位移。落梁时为防止梁与支座发生相对滑移，应在梁体两侧设置垫铁和防滑挡块等，待落梁工作全部完成后再拆除。氯丁橡胶的抗氧能力为橡胶的14倍，所以在做板式橡胶支座的时候尽量考虑氯丁橡胶。氯丁橡胶的耐老化性能要好，天然橡胶的耐老化性能较差，所以天然橡胶中要添加防老剂和防臭氧剂。锚固件：有锚钉、锚环、锚板结构三种，公路建筑工程师可根据桥面板设计厚度选用。锚固区是伸缩缝与路面的过渡区，极易破损。每层胶片的用量一定要准确，如果胶片的厚度控制的很好，可按尺寸下料。每个品牌均有众多车型，经分类整理。

一、计算数据准备：孔径：4—20M支座压力标准值：431.608KN结构自重引起的支反力：125.208KN汽车荷载引起的支反力：306.4KN跨中挠度F：1.96CM当地平均高气温：24.3℃当地平均低气温：1.4℃主梁计算温差：22.9℃简支端支座：GYZ300×54MM橡胶片总厚TE(MM)：37连续端支座：GYZ300×52MM橡胶片总厚TE(MM)：37简支端单个支座剪切刚度：KE=AE×GE/TE=1910.4N/M连续端单个支座剪切刚度：KE=AE×GE/TE=1910.4N/M每排设置制作个数为：18个则简支端支座总刚度为：34387.7N/M则连续端支座总刚度为：34387.7N/M墩台抗推刚度：KI=3EI/LI墩台编号LIIE抗推刚度KI墩台综合抗推刚度K0号台1.80.74553000000011504855.934285.21号墩3.20.280430000000770133.332917.92号墩3.10.280430000000847092.333046.23号墩3.80.280430000000459901.731995.44号墩4.60.280430000000259264.130360.8制动力计算及分配：按照《通用规范》4.3.6规定，以一联作为加载长度，计算制动力则制动力标准值T3为：900KN各墩台按照刚度分配制动力：ΣK=162605.4KN/M墩台编号制动力（KN）0号台189.761号墩182.202号墩182.913号墩177.094号墩168.04二、确定支座平面尺寸：D=300MM支座平面面积：706.9CM2中间橡胶层厚度为：0.8CM查行业标准《公路建筑板式橡胶支座规格系列》得到支座的平面形状系数S=9.06>8合格计算支座弹性模量：EJ=5.4GE×S2=443.3MPA验算支座的承压强度：σJ=RCK/支座面积=6106.0KPA则σJ<[σJ]=9351.2KPA合格三、确定支座厚度：主梁计算温差为ΔT为：22.9℃，温度变形由两端的支座均摊，则每一支座承受的水平位移ΔG为：ΔG=1/2AΔTL=0.916CM则4号墩每一支座的制动力为HT=9.3KN确定橡胶片总厚度TE≥2ΔG=1.832CM(不计汽车制动力)TE≥ΔG/（0.7-FBK/2/GE/支座面积）=1.4CM《桥规》的其他规定：TE≤0.2D=6CM所选用的支座橡胶层总厚度TE=3.7CM2ΔG=1.832CM合格0.2D=6CM四、验算支座的偏转情况：计算支座的平均压缩变形为：δC，M=RCK×TE/面积/EA+RCK×TE/面积/EBδC，M=0.06226541CM按照《桥规》规定，尚应满足δ≤0.07TE，即：0.06226541≤0.07TE=0.259合格计算梁端转角θ：由关系式F=5GL4/(384EI)及θ=GL3/(24EI)可得：θ=（5L/16)(GL3/24EI)16/(5L)=16F/5L设结构自重作用下，主梁处于水平状态。

可见橡胶支座的老化现象确实存在，特别是支座表层的橡胶更为明显，橡胶硬度增加了10?15度，但中间层橡胶变化较小，硬度变化仅增加5度左右，拉伸强度变化不明显，伸氏率下降约20%。

浇注垫石的砼标号应不低于C30号或不低于设计标号，垫石砼顶面应预先用水平尺校准，力求平整而不光滑。浇筑垫石用的水泥标号应高于300号，支撑垫石要求表面平整但不光滑。浇筑混凝土安装漏斗，注入混凝土。浇筑时不允许混凝土溅、填在密封橡胶带缝中及表面上，如果发生此现象应立即清除。胶层厚度及层数。在一定范围内，橡胶支座夹层钢板与胶层厚度之比越大，则支座的竖向承载力越大。胶合板防护胶合板防护胶料要车车检，合格否做好标识，防止用错。胶料在配制时一定要称量准确，否则再科学的配方设计，再严格的工艺控制都没有用。胶片接头时，上、下胶片的长短接头部位应错开10-50MM，以免出现缺胶、断梗等质量问题。

大量使用橡胶支座，可保大桥安全无恙在的东南沿海地带，高发的台风、地震和所引发的海啸常常会危胁建筑、公路的安全。

GPZ(II)50DX：表示GPZ(II)系列板式橡胶支座中设计承载力为50MN的单向活动的常温型盆式支座。

为了确保施工质量和行车安全，根据以上四点要求，经过多次现场调查和技术论证，反复修改施工方案，择优选取了专业化施工水平较高的作业队伍，配置了特种新型施工设备，进行了严密的施工组织，成功实施了建筑腰椎换骨手术，为橡胶支座施工谱写了新篇章。

昨日记者在二环路施工现场看到，工地内到处是忙碌的身影，机械全力发动运转，现在，对于二环路双快工程的建设者而言，没有节假日，而且工地每天都是24小时作业。

（图二）减隔震橡胶支座厂商

按照设计要求，将隔震橡胶支座外露连接板、螺帽均应刷防锈漆两遍，外罩防火涂料。按照橡胶支座拱上建筑的形式可以分为：实腹式拱桥，空腹式拱桥。按照橡胶支座主拱圈拱轴的形式可分为：圆弧拱桥，抛物线拱桥，悬链线拱桥等。按支座配套钢板的设计要求，对支座的配套钢板进行调整。按支座用材料分类：钢支座（平板支座、弧形支座、摇轴支座和辊轴支座〉：诙支座的传力通过钢的接触而。案例一：博卢高架桥1号线概况案列参考：减隔震技术项目凹凸不超过2MM，面积不超过50MM2，不得多于3凹凸不超过2MM，面积不超过50MM2，不得多于3处八、混凝土结构节点构造详图把盆式橡胶支座安装在建筑墩垫石：首先设置安装。搬运车吊运时，应检查车体吊杠及链钩安全，防止链断杠折伤人；搬运时应轻起轻放，不得猛起重摔。板内可设置若干层用钢丝网、薄钢片做成的加劲物，以承受支座受压时的水平拉力。

计算水平减震系数跟选波有关，尽管规范给定选波条件，但仍然存在较大的空间。规范要求的反应谱上统计意义相符，如果要求按照隔震周期前三周期选取，那应用在抗震结构上不合理，如果用抗震周期前三周期也不合理，一般做法分别取前三周期，即6个周期点选取地震波，但这样对找天然波是非常麻烦的，因为隔震周期一般较大，天然波反应谱在长周期段一般下降较多，而规范反应谱在长期周期段抬高了，导致天然波难选。但总之，无论是三条包络还是7条平均，工程师对此的操作空间都非常大。

橡胶支座有足够的大小飞机上支座结构，支承压力；必须有足够的厚度，以适应程度的位移和旋转角度；支持有适当的形状和结构，以确保应用程序将不再空虚或滑行。

关于建筑支座的使用与维护简单介绍建筑支座的分类按材料分：刚支座，混凝土支座，铅支座，橡胶支座，其中橡胶支座是近几年来常见的一种。

橡胶的弹性还能消减上下部结构所受的动力作用，这对于抗震也十分有利。橡胶的弹性模量与橡胶的硬度与温度有关。橡胶垫隔震的楼房住宅正面临越来越大的需求。橡胶隔震垫在正常使用和维护下，寿命可达80~100年以上，可以与建筑寿命保持同步。橡胶隔震支座安装好后，应立即采取措施保护，防止意外损伤。橡胶隔震支座安装施工技术橡胶隔震支座安装注意事项橡胶隔震支座保护护角隔震支墩橡胶隔震支座存放、安装处，不得堆放易燃易爆物品；橡胶隔震支座的研发、生产技术橡胶隔震支座地表面清洁、无油污、泥沙、破损等；橡胶隔震支座更换施工技术橡胶隔震支座及下预埋板地中心标志齐全、清晰；橡胶隔震支座进场时必须进行验收。

GPZ(II)盆式橡胶支座的工作原理是利用半封闭钢制盆腔内的弹性橡胶块，在三向受力状态下具有流体的性质，来实现上部结构的转动；同时依靠中间钢板上的聚四氟乙烯板与上座板上的不锈钢板之间的低磨擦系数来实现上部结构的水平位移。

PLC控制液压同步升降是一种力和位移综合控制的顶升方法，这种力和位移综合控制方法，建立在力和位移双闭环的控制基础上。

高阻尼橡胶支座(HRB)HIGHDAMPINGRUBBERBEARING隔减震设计具有以下优点:隔震、减震装置即使震后产生较大的永久变形或损坏，其拉位、更换或维修也要比更换、维修结构方便、经济;隔震层ISOLATIONLAYER隔震层部件出厂合格证书；隔震层部件的产品性能出厂检验报告；隔震层部件的改装、更换或加固，应在有经验的工程技术人员指导下进行。

（图三）HDR600高阻尼橡胶支座生产厂家

)；C)支座是否产生过大的压缩变形；D)支座橡胶保护层是否出现开裂、变硬等老化现象，并记录裂缝位置、开裂宽度及长度；E)支座各层加劲钢板之间的橡胶板外凸是否均匀和正常；F)对四氟滑板橡胶支座，应检查支座上面一层聚四氟乙烯滑板是否完好，有无剥离现象，支座是否滑出了支座顶面的不锈钢板。

分析简支梁桥每处支点受力时，据一般经验可知，T梁通过单独吊装就位后，经过浇注纵缝和隔板连接缝，使同一跨所有T梁连结为一体，车辆动载以作用点为轴心，沿横桥方向迅速衰减，所以，分析支点受力(忽略水平分量，因施工引起的倾角微小)可按下式(经验公式)估算：如何保证每片T梁同步起落，是施工难点的核心所在。

请关注：伸缩缝和公路橡胶支座的选用和检测叠层橡胶支座构造原理和安装施工工艺，叠层橡胶支座隔震是建筑结构抗震技术中的新兴技术。

另一个原因是基层处理不洁净，做建筑盆式橡胶支座前应仔细清理基层，不得有浮砂和灰尘，基层上更不应有FL隙，建筑盆式橡胶支座各层出现的气孔应按工艺要求处理，防止建筑盆式橡胶支座破坏造成渗漏。

所谓支座，顾名思义，它就是用以支承容器或设备的重量，并使其固定于一定位置的支承部件。所以，GPZ(II)盆式橡胶支座是能满足大的支承反力，大的水平位移，大的转角要求的新型产品。所以近几年，发现梁体普遍出现裂缝病害，与橡胶支座病害也有密切关系。所以盆式橡胶支座一经问世，就被广泛地应用于大、中型建筑和城市高架桥中。所以在东南沿海的一些城市中，无论是建设公路还是建筑，一定要采用橡胶支座。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准新版本的可能性。所有计算书应校审，并由设计、校对、审核人（必要时包括审定人）在计算书封面上签字，作为技术文件归档。所有支座更换完毕后，再对安装的新支座进行全面检查，确保各项指标满足设计及规范要求。它被安装在建筑主体和桥墩之间的位置上，起着传导、化解各种作用力的效果。它必须具有足够的承载能力，以保证安全可靠地传递支座反力。它的水平位移量较大，承载力为5500KN左右，摩阻系数为0.05。它还可用作连续梁顶推及T梁横移的滑块。它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块。它具有构造简单、加工制造容易、用钠过少、成本低廉、安装方便等优点。它们是适用于设计荷载为汽超20挂超120级的直桥、弯桥、斜桥、坡桥等公路和城市建筑。

采用焊接连接方式：当施工单位在建筑上下部结构施工，将支持安装位置应嵌入顶，底板的大型系列支座板，和一个可靠的锚固措施。

盆式橡胶支座中心线与主梁中心线应重合或平行，单向活动支座安装时，上、下导向块必须保持平行，交叉角不得大于5'。

为保证支座安装平整，一般应在支座底面与职称垫石顶面之间，捣筑20～50MM厚的干硬性无收缩砂浆垫层。